在高端新能源車型的攻克下，傳統(tǒng)豪華品牌在國內的市場份額不斷在被吞噬，“放價換銷量”成為近兩年不得已但又很正確的策略。在終端大優(yōu)惠，裸車價一度跌至30萬以下后，現(xiàn)款5系保持著還不錯的銷量表現(xiàn)，2025年全年賣11.6萬臺。不過對比之下，它月均并不足1萬臺，賣得不如奧迪A6L與奔馳E級。
雖然終端價格很美麗，但這一代5系跳脫國人審美的造型與不夠有科技感的內飾氛圍一直引爭議，也勸退了部分猶豫不決的潛在用戶。如果你也是因為這個造型下不去手，那么恭喜你，持幣等待中期改款車型的到來吧！
中期改款5系有哪些大變化？
結合此前曝光的偽裝測試車圖，以及渲染圖，我們可以發(fā)現(xiàn)，中期改款的5系對比現(xiàn)款的“大鼻孔”前臉收斂了不少，并且不再單獨分成“雙腎”、“大燈”、“前包圍”三個板塊，而是更傾向于將整個前臉作為一個扁平化的整體來設計，融合后視覺的立體感反而更足，更有戰(zhàn)斗氣息。
除了雙腎格柵更加的小之外，下方的進氣口進行了重新設計，更為方正有運動感。不知道大家對這個新前臉是否有更滿意呢？
此外，新車可能會增加寶石青等車身配色供消費者選擇。車側可看到更干凈的腰線和簡化的下部造型，不過低伏感已再難重回E39、E60、F10時代。
內飾部分目前暫未公布，不過大概率是沿用新時代iX3車型的座艙設計，近期海外有試駕iX3的試駕實車曝光。它沒有傳統(tǒng)的儀表盤，而且用上一塊近40英寸的4K投影屏，駕駛員平視就能獲取車輛信息。另外，還有一塊懸浮式異形中控屏，屏幕偏靠近駕駛員。方向盤為豎條輻方向盤，換擋機構為撥桿式換擋。雖然沒有現(xiàn)在非常流行的副駕娛樂屏加持，但整個座艙氛圍可以說是富含科技感的，你滿意嗎？
圖為寶馬新時代iX3
動力上沒有太多懸念，將搭載2.0T燃油、插混，還有純電版本的i5。不知道國內中產消費者對這臺中期改款寶馬5系有多少期待呢？
現(xiàn)款5系現(xiàn)在要不要買？
雖然中期改款的5系確實內外大煥新，也順眼了許多，但等它上市還挺需要時間的。而近期寶馬將推出了2026款5系，最大的誘惑就是部分主力配置會推出馬年版本，主要為了提供情緒價值與吉祥寓意。其余就是配置上的小調整。
現(xiàn)款5系指導價為43.99萬-52.59萬元，目前它的終端優(yōu)惠依然不小，有13萬出頭的讓利，相當于一臺入門版亞洲龍的價格啊！上市價買的車主該哭唧唧了～差不多30.8萬元的裸車價加上購置稅、商業(yè)險等等，實際落地價在33萬出頭，等于以前買3系的預算現(xiàn)在拿下了5系。7
那7個版本如何選呢？
入門的525Li，性價比之選。這個版本你能得到什么呢？一是更低的入手門檻；二是BBA三款車里更優(yōu)的空間表現(xiàn)，從尺寸而言，它在E級/新老款A6L面前都毫不怯場。軸距達到3105mm，與E級比倒是大差不差，但比上半年將上市的全新一代A6L，還要長近4厘米。
它標配了仿皮才是座椅，有一個全景天幕，并給到實體遮陽簾，開云app這點很加分，南方人懂的都懂。后排靠背的角度還可以，不會很板直，以175cm左右的體驗者作為參考，腿部空間有接近4拳，頭部距離1拳多。不過，四驅和后驅車型的痛點，中間鼓包非常高，滿坐3人長途還是挺難受的。
三是中控區(qū)域的科技氛圍是全系一致的，12.3英寸儀表盤+14.9英寸一體式曲面屏，iDrive 9系統(tǒng)與高通驍龍8155P芯片，支持車道級導航與連續(xù)語音控制。舒適配置上前排有加熱功能。
最需要猶豫的產品點在于這套低功率2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，190Ps的馬力，零百加速8.2秒。作為以運動著稱的寶馬，這個凈功率少了點，是現(xiàn)在隨便一臺新能源車拉出來都能吊打它的程度。實際駕駛體驗上，我感覺它更注重平順性，一家人滿載出行其實也不吃力。如果你預算低且不在乎動力，它是個好選擇，這個版本W(wǎng)LTC綜合油耗6.4升，在豪華車里是比較經(jīng)濟的。但你需要放棄對它的運動或者操控期待。
另外，這個動力版本覆蓋了基礎的駕駛輔助系統(tǒng)，主動剎車、并線輔助、碰撞預警、車道保持等，都是偏基礎的功能。想要升級到高級功能智能泊車輔助Pro套裝，需要花6900元選裝。
若是預算足夠，照顧自己開車的爽感與迎合家用需求，我建議上530Li 領先型，2.0T高功率車型，動力提升到258Ps，零百加速6.5秒，面對新能源車也有一戰(zhàn)之力！這個動力版本裸車價是34.5萬元左右。
配置上更豐富些，5個攝像頭、360度全景影像、自動防眩目外后視鏡、12揚聲器哈曼卡頓音響、智能泊車輔助Pro套裝，日常都挺剛需的。
而尊享版呢，則是“一步到位”的選擇，它不算主流之選。但對一些生意越做越大，需要一臺高端豪車體現(xiàn)自己的身份，想要有好的體驗。這個版本倒是很合適，一個是升級了寶華韋健音響，一個是支持選裝31英寸后排BMW懸浮式巨幕，那你就不用眼饞人家國產新能源了，當然它考究的不是性價比，是一些“可以不用，但不能沒有”的不差錢用戶。
寫在最后
網(wǎng)傳中期改款5系可能會在明年與大家見面，而全新寶馬iX3長軸距版將在下半年上市，大家不著急的話倒是可以在全新iX3長軸距體驗新時代的寶馬車型會是怎樣的產品力？怎樣的存在？
2026款寶馬5系雖說沒啥改動，依然是爭議性前臉+不夠科技感的內飾氛圍，但“法拉利老了還是法拉利”，而“寶馬老了也還是寶馬”，再配合現(xiàn)在大幅度優(yōu)惠，已經(jīng)過硬的牌子。我覺得仍然是可以著重考慮的豪華C級車之一，你覺得呢？你覺得中期改款車型會比現(xiàn)款賣得好嗎？留言探討下吧！