1月17日，加拿大總理卡尼結(jié)束對中國的正式訪問。卡尼此訪是加拿大總理8年來首次訪華。

卡尼訪華期間，中加雙方就深化經(jīng)貿(mào)合作達(dá)成廣泛共識，簽署了《中國—加拿大經(jīng)貿(mào)合作路線圖》，形成了關(guān)于處理雙邊經(jīng)貿(mào)問題的初步聯(lián)合安排。

其中，根據(jù)最新調(diào)整安排，加方將不再對中國產(chǎn)電動汽車征收100%附加稅，改為實施年度進(jìn)口配額制度，在配額內(nèi)中國對加拿大出口的電動汽車將享受6.1%的最惠國關(guān)稅待遇，且配額數(shù)量將按比例逐年增長。

對此，加拿大電動汽車協(xié)會總裁兼首席執(zhí)行官丹尼爾·布雷頓在接受媒體采訪時表示，讓中國產(chǎn)電動汽車在加拿大市場展現(xiàn)實力，有助于推動良性競爭。

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丹尼爾·布雷頓：

“當(dāng)前加拿大汽車市場，可負(fù)擔(dān)性是一個大問題，無論是電動汽車還是燃油汽車都是如此。中加雙方經(jīng)過磋商，加拿大決定對中國產(chǎn)電動汽車的關(guān)稅水平為6.1%，開云替代此前實施的106%的關(guān)稅。我認(rèn)為這會給市場帶來改變，這會給其它車企帶來壓力，促使它們推出消費者負(fù)擔(dān)得起的產(chǎn)品。”

此外，丹尼爾·布雷頓表示，鑒于美國已經(jīng)不再是加拿大可靠的合作伙伴，卡尼政府當(dāng)前調(diào)整中國產(chǎn)電動汽車進(jìn)口政策“正當(dāng)其時”。

丹尼爾·布雷頓：

“幾天前，美國總統(tǒng)公開說不希望任何在加拿大制造的汽車在美國銷售，這意味著他在對整個加拿大汽車業(yè)發(fā)出威脅。所以我認(rèn)為卡尼總理做出的政策調(diào)整正當(dāng)其時，因為我們必須找到新的合作伙伴，無論是來自中國、日本、韓國還是歐洲。60年來基于汽車行業(yè)的協(xié)定，加拿大一直依賴美國，但現(xiàn)在情況正在快速改變。所以我認(rèn)為，即將進(jìn)入加拿大市場的4.9萬輛中國產(chǎn)電動汽車，是朝著正確方向邁出的第一步。

美國總統(tǒng)不再是可信賴的伙伴。他甚至說《美墨加協(xié)定》無關(guān)緊要。加拿大后續(xù)如何應(yīng)對？我贊賞卡尼總理所采取的措施，正是因為我們需要在美國之外開展工作，這就是我們當(dāng)前所處的現(xiàn)實。”